Plaquettes + disques de frein pour Seat Leon III Coupé, Hayon, Sportstourer (2012-2020) - Tomex - TX 16-97 + TX 71-31 (essieu avant)

LISTE DE NUMÉROS OE:

AUDI 5Q0698151, AUDI 5Q0698151AA, AUDI 5Q0698151AH, AUDI 5Q0698151B, AUDI 5Q0698151N, AUDI 8V0698151, AUDI 8V0698151A, AUDI 8V0698151B, AUDI 8V0698151D, AUDI 8V0698151G, AUDI 8V0698151S, AUDI JZW698151AN, AUDI L8V0698151G, AUDI (FAW) 8V0698151D, AUDI (FAW) L8V0698151D, SEAT 5Q0698151, SEAT 5Q0698151AH, SEAT 5Q0698151B, SEAT 5Q0698151N, SEAT 8V0698151, SEAT 8V0698151A, SEAT 8V0698151B, SEAT 8V0698151D, SEAT 8V0698151G, SEAT 8V0698151S, SEAT JZW698151AN, SEAT L8V0698151G, SKODA 5Q0698151, SKODA 5Q0698151AF, SKODA 5Q0698151AH, SKODA 5Q0698151B, SKODA 5Q0698151N, SKODA 8V0698151, SKODA 8V0698151A, SKODA 8V0698151B, SKODA 8V0698151D, SKODA 8V0698151G, SKODA 8V0698151S, SKODA JZW698151AN, SKODA L8V0698151G, VW 5Q0698151, VW 5Q0698151A, VW 5Q0698151AH, VW 5Q0698151AN, VW 5Q0698151AP, VW 5Q0698151B, VW 5Q0698151F, VW 5Q0698151N, VW 8V0698151, VW 8V0698151A, VW 8V0698151B, VW 8V0698151D, VW 8V0698151G, VW 8V0698151S, VW JZW698151AN, VW L8V0698151G, VW (FAW) 8V0698151D, VW (FAW) L8V0698151D

LISTE DE PIÈCES GÉNÉRIQUE:

A.B.S. 37958, ABE C1W071ABE, ATE 13.0460-2785.2, ATE 13.0470-2785.2, BOSCH 0986494660, BOSCH 0986495347, BOSCH 0986TB3166, BRECK 25683 00 701 00, DELPHI LP2698, FEBI BILSTEIN 16994, FERODO FSL4433, HELLA 8DB 355 020-191, HELLA PAGID 8DB 355 020-191, ICER 182111, JURID 573390J-AS, KRAFT AUTOMOTIVE K6000121, MEYLE 025 256 8320, MEYLE 025 256 8320/PD, MINTEX MDB3340, NK 2247113, OPTIMAL BP-12618, TEXTAR 2568301, TEXTAR 2568305, TRISCAN 8110 29170, TRW GDB1956, WAGNER WBP80009A

LISTE DÉTAILLÉE DES PARAMÈTRES DES DISQUES DE FREIN

LISTE DE NUMÉROS OE:

AUDI 1K0615301K, AUDI 1K0615301T, AUDI 5C0615301A, AUDI 5C0615301D, AUDI 5Q0615301H, AUDI JZW615301J, AUDI (FAW) L1KD615301, FORD 2631430, FORD VWN3CA1125AA, SEAT 1K0615301K, SEAT 1K0615301T, SEAT 5C0615301A, SEAT 5C0615301D, SEAT 5Q0615301H, SEAT JZW615301J, SKODA 1K0615301K, SKODA 1K0615301T, SKODA 5C0615301A, SKODA 5C0615301D, SKODA 5Q0615301H, SKODA JZW615301J, VW 1K0615301K, VW 1K0615301T, VW 1KD615301, VW 5C0615301A, VW 5C0615301D, VW 5Q0615301H, VW 8E0098301T, VW 8P0698302A, VW JZW615301J, VW JZW698302BA, VW JZW698302CM, VW (FAW) 1KD615301, VW (FAW) L16D615301A, VW (FAW) L1KD615301, VW (SVW) 16D615301A, VW (SVW) 1KD615301B

LISTE DE PIÈCES GÉNÉRIQUE:

A.B.S. 17521, ACDelco AC2626D, AP - LOCKHEED (Delphi) BG3833, ATE 24012501451, ATE 24032501451, ATE 24112501451, BENDIX 562235B, BENDIX 562235BC, BLUE PRINT ADV184315, BORG & BECK BBD4315, BOSCH 0 986 479 088, BOSCH 0 986 479 939, BOSCH 0 986 AB6 821, BOSCH F 026 A06 782, Brake ENGINEERING DI956253, BRECK BR 447 VH100, BREMBO 09.9145.10, BREMBO 0991451X, BREMBO 9914511, BREMBO 9914514, BREMBO 9914575, CAR 1421021, CAR HPD1021, FEBI BILSTEIN 22902, FERODO DDF1218, FERODO DDF12181, FERODO DDF1218C1, FIRST LINE FBD1325, FTE BS5418, FTE BS5418H, FTE BS5418HB, GIRLING 6042951, HAVAM AUTOMOTIVE B.V. 58117, HELLA 8DD 355 109-571, HELLA 8DD 355 109-581, JURID 562235J, JURID 562235JC, LEMFÖRDER 27433 01, LPR A1002V, MAGNETI MARELLI 353615843240, MAPCO 25830, METELLI 230734, METELLI 230734C, METZGER 24850E, METZGER X24850, MEYLE 115 521 1045/PD, MEYLE 1155211045, MEYLE 1835211045PD, MINTEX MDC1638, MINTEX MDK0220, NATIONAL AUTO PARTS NBD1292, NK Eisenach 2047144, PAGID 54208, PAGID 54208PRO, PEX 140749, PILENGA V861, QUINTON HAZELL 664810, QUINTON HAZELL BDC5418, QUINTON HAZELL BSF5418, REMSA 664810, ROADHOUSE 664810, RUVILLE BFR372210, ST-TEMPLIN 311030220, ST-TEMPLIN 311030225, SWAG 32922902, TEXTAR 92120800, TEXTAR 92120803, TEXTAR 92120805, TEXTAR 98200120801, TRISCAN 812029173, TRISCAN 812029173C, TRUSTING DF932, TRW DF4295, VALEO 186755, VALEO 197325, WOKING P664810, ZIMMERMANN 600322100, ZIMMERMANN 600322150

DESCRIPTION ET FONCTIONNALITÉ

CONSTRUCTION DES PLAQUETTES DE FREIN TOMEX BRAKES

• SCORCHING
  Il s’agit de la couche supérieure du matériau de friction soumis à un traitement thermique spécial, qui soutient le processus de rodage de la Plaquettes sur le disque de frein.
• MATÉRIAU DE FRICTION
  Une couche de friction de la plus haute qualité, dont la composition a été développée par le laboratoire Tomex selon des paramètres strictement définis conformément aux plus hauts standards européens. Un composé de haute qualité assurant à la fois le confort d'utilisation du coussin et sa durabilité, ainsi que la sécurité et l'efficacité du freinage. Cette couche est pressée, puis chauffée ("trempée") et poncée pour obtenir une surface parfaitement uniforme avec une consistance uniforme et une résistance exceptionnelle. Si le constructeur automobile le prévoit, les chanfreins et les rainures sont également usinés conformément aux paramètres de la pièce d'origine.
• COUCHE INTERMÉDIAIRE
  Une couche qui renforce l’assemblage de la couche de friction avec la plaque de support, ce qui permet en outre de réduire les vibrations dans le système de freinage, et donc le phénomène de "grincement".
• COLLE
  La couche de colle de la plus haute qualité relie la surface de la plaque de support à la couche intermédiaire.
• PLAQUE SUPPORT
  Le traitement de la surface par ordinateur suivant les paramètres du produit OE et la découpe précise de la plaque permettent une installation facile et un ajustement parfait du bloc dans le disque. Les plaques sont en outre sablées, ce qui les nettoie mécaniquement de toute contamination, et améliore la surface de montage avec le matériau de friction.
• PLAQUE ANTI-VIBRATION (dite SHIM)
  Une plaque spéciale en métal et recouverte de caoutchouc des deux côtés, qui est installée chaque fois que le constructeur automobile le demande. La plaque amortit le bruit, évitant ainsi le grincement des freins pendant toute la durée de vie de la plaquette.

FABRICATION DE FREINS TOMEX BRAKES

• Les disques de frein de la marque polonaise Tomex Brakes sont fabriqués en fonte de haute qualité avec une teneur en carbone sélectionnée de manière optimale. Le processus de moulage des disques est supervisé par des systèmes informatiques modernes et les disques sont soumis à un usinage géométrique précis.
• La composition du matériau utilisé dans la production permet d'équilibrer la distribution de température dans le processus de freinage, et ainsi de minimiser le phénomène de fissuration sous l'influence de haute température (fissuration en température). Il élimine également efficacement le risque de fissures transversales ou de surface et de distorsions linéaire.
• La composition du matériau utilisé dans la production et le système de ventilation du disque permettent d'équilibrer la distribution de température dans le processus de freinage, et ainsi de minimiser le phénomène de fissuration sous l'influence d'une température élevée (fissuration thermique). Il élimine également efficacement le risque de fissures transversales ou de surface et de distorsions linéaire.
• Le processus de production consistant à recouvrir les disques d'une couche protectrice protège mieux les produits contre la corrosion, et facilite leur installation dans la voiture, car ces disques ne nécessitent pas de dégraissage.
• Les disques de frein Tomex répondent aux exigences strictes des procédures de test de fatigue thermique et de charge élevée (tests de fatigue thermique et de fortes charges), offrant ainsi une qualité similaire à l'équipement d'origine de la voiture.
• Les disques ont les homologations européennes ECE R-90, confirmant la plus haute qualité de fabrication et une utilisation sûre du produit.

COMMENT CHOISIR LES BONNE PLAQUETTES ET DISQUES DE FREIN

Afin de sélectionner correctement un jeu de disques et plaquettes de frein, il faut prendre en compte:
1. La correspondance pour le modèle de voiture
2. La liste détaillées de paramètres
3. Dessin technique des disques et plaquettes

Vous pouvez également utiliser les numéros OE ainsi que les noms de pièces génériques fournis sur la page de l'offre, en les comparant aux informations disponibles sur le produit à remplacer.

L'offre comprenant différentes variantes de plaquettes destinées à la même génération de voiture, l'achat des pièces nécessite une consultation préalable avec un mécanicien qualifié afin de comparer la pièce à remplacer avec le dessin technique et les paramètres spécifiés dans l'offre.

CE QUE VOUS DEVEZ SAVOIR AVANT D'ACHETER UN KIT DE PLAQUETTES ET DISQUES DE FREIN

• Le bruit causé par la pression de la Plaquettes contre le disque de frein, communément appelé grincement des freins, est causé par la vibration de la Plaquettes lors du freinage. Dans le cas des plaquettes Tomex, ce phénomène a été réduit au minimum par l’utilisation:
  • de la technologie scorching (meilleur ajustement de la couche de friction sur le disque de frein);
  • d’une couche intermédiaire de renforcement;;
  • d’un revêtement anti-grincement (SHIM) et / ou d’inclinaison (chanfreinage des blocs) dans les voitures où elles ont été conçues par le constructeur.
  Si les plaquettes grincent néanmoins, cela est le plus souvent causé par une mauvaise installation des plaquettes ou un disque de frein usé. Très rarement, la cause des vibrations est un défaut de la Plaquettes de frein elle-même.
• Les plaquettes de la marque Tomex sont fabriqués avec l'utilisation d'un matériau de friction d'excellente qualité, ce qui permet de réduire au minimum le problème de jantes sales.
• Les plaquettes de frein standard destinées au marché secondaire sont sujettes à l'usure après avoir parcouru environ 35 000 km en moyenne. L'usure des plaquettes de frein est influencée par le cycle de conduite (la conduite en ville provoque une usure plus rapide des blocs que la conduite sur autoroute, où l'on freine rarement "à fond"), ainsi que la technique de conduite, et même la charge sur ou dans la voiture.
• On doit changer les plaquettes quand:
• l'épaisseur du matériau de friction est inférieure à 2 mm;
• les plaquettes sur le même essieu s'usent de manière inégale;
• le témoin d'usure des plaquettes de frein s'allume.

Remplacez toujours les plaquettes des deux roues sur un même essieu en même temps.
• il est supposé que les disques de frein doivent être changés en moyenne après avoir parcouru 70 à 80 000 kilomètres. kilomètres, cependant, l'usure des disques au fil du temps peut varier en fonction de divers facteurs, tels que: la fréquence de freinage, le style de conduite ou le modèle de voiture.